突然ですが、子Ｍａｊｅ君には弱点が有ります。
世界中の子マジェ乗りが口をそろえて指摘する弱点・・・そりは・・・

Engine Hanger

コーナーリング中、バンクを深くしていくと『ぐしゃっ！』と腰砕けの様になったり、
切返し時、Ｒｒ部が一拍遅れて付いてくるような感じがしたりと、
車体前後に一体感が有りません。
原因は、きゃしゃなエンジンハンガーに有るとの事で、真っ先に強化すべき部品とも言われています。
来月の阿蘇ツー参加の為、これは替えとか無くっちゃ　と交換決定。

・・いや・・別にそのままでも構わないのですが、
勢いを着ける為の理由と言う事で（笑）。

左側はこんなんです（泣）。

エンジンハンガーを叩いてみれば、
コストダウンの音がする？

これはホンダの原付（５０ｃｃ）、トゥデイのエンジンハンガー
です。

コマジェより小さくて、一人乗りで、速度も出ない
スクーターでも、こんなのが付いています。

今回の作業は車体とエンジンとセンタースタンド
を切り離す為、
車体側を浮かしておかなければなりません。

←４輪車用　２柱リフトのアームに木材を掛けて
   車体を浮かせました。

作業順序として、
１．センタースタンド外し。
２．ボルト７本外して純正ハンガー取り外し。
３．ハンガー（強化品）取り付け。
４．ハンガーの左右連結シャフトのねじ（ヘキサゴン）締め込み
５．センタースタンド取り付け。

と進めます。

車体とエンジン結合直前の状態。

この時点では、エンジンハンガー
左右連結シャフトのネジは『ゆるゆる』の状態にしておき、
仮付終了後に締め込んだ方が良いですね〜。

この後、センタースタンドを取り付けて作業完了です。